設計是文化，更是生產力
北京航空航天大學設計的高逼真度塔臺模擬器。
9月28日晚，2012年北京國際設計周在中華世紀壇拉開帷幕。國際設計周在北京已經舉辦了2屆，僅去年就吸引觀眾350萬人次，成為北京的知名文化品牌，今年將以開幕、論壇、交易會、主題展、主賓城市、設計之旅、年度設計獎等活動再次展現(xiàn)設計的價值和魅力，目的是提升城市的品質。
藝術和科技的統(tǒng)一
說起設計，人人都不陌生，衣食住行加演出，我們都可以從中明顯看到設計的作用，而城市排水系統(tǒng)的失靈、交通的不暢、住宅風格的不倫不類、立交橋的暈頭轉向、火車站的迷宮亂陣，也讓老百姓深切感受到因設計水平不高而造成的嚴重后果。其實，設計遠不止這些，各個領域、各行各業(yè)幾乎都是設計施展的天地，小到紐扣，大到城市，可謂無處不在。設計，其實就是生產力！
近些年，設計在人們的話語里越來越頻繁，但大多仍停留在包裝的概念里，認為是打扮、是外觀，甚至只是商標，最多就算個附加值。而在發(fā)達國家，設計的重要性已經被提到核心價值的高度，甚至有人將設計與工業(yè)革命、信息革命同等看待，認為設計時代的來臨是又一場革命。
報道說，iPhone5首日預售就接到200萬臺的訂單，超過去年IPhone4預售規(guī)模的兩倍。設計在蘋果公司系列產品中的關鍵作用，大概人人都很清楚，而且還成為一個著名的設計范例。事實上，這樣的范例在20世紀的文化和經濟發(fā)展中比比皆是。各類汽車、家具、裝修、服飾中，都有因設計的優(yōu)異才帶來最高價值的例證。當我們購買一款優(yōu)秀產品時，買的實際是設計，設計比產品本身的價值已經高出許多。
現(xiàn)代設計起始于工業(yè)革命，卻沒有發(fā)端于英國，而是出現(xiàn)在德國。19世紀末，德國人還在仿造或冒牌英國、法國甚至美國的產品，然后廉價銷售，但英國議會出臺了法案，規(guī)定所有進入英國的外國產品，如果有可能與英國本土產品相混淆的，都必須貼上“made in……”的標記，這使德國不得不重新考慮自己的產品出路。1907年，世界上第一個設計組織——德意志制造同盟成立，這是由政府官員、企業(yè)家、銀行家、藝術家、設計師共同參與的組織，宗旨是通過藝術、工業(yè)和手工藝的結合，提高設計水平。在德國的魏瑪小鎮(zhèn)，1919年4月1日還成立了包豪斯學校，成為世界現(xiàn)代設計的發(fā)源地。《包豪斯宣言》對設計的定義具有劃時代的意義：“藝術不是一門專門職業(yè)，藝術家與工藝技術人員之間并沒有根本上的區(qū)別”，其核心思想就是“藝術和技術新的統(tǒng)一”，要求拉近“藝術”與“工業(yè)”之間的距離。這標志著現(xiàn)代工業(yè)設計的誕生。
在美國，雷蒙德·羅維將設計深深融入大眾生活用品，提升了商品的價值，可以說，大到宇宙空間站，小到汽車，甚至是可樂瓶、徽章、郵票，其設計無所不包，高度的商業(yè)性是他的設計理念。羅維認為，“好的設計”才有好的市場，最美的曲線也是銷售上升的曲線。
不能不承認，我國設計的整體水準還不高，經常展示的設計杰作大多是古代或幾十年前的成果，如北京中軸線、天壇、天安門兩側的觀禮臺等，當代的設計還處于一種被忽視或受輕視的狀態(tài)，影響了經濟的發(fā)展、市場的擴大和文化含量的提升。要想改變這種狀況，按照2012北京國際設計周組委會辦公室副主任曾輝的話說，首先轉變觀念，樹立新的理念。
曾輝認為，“設計，應該作為產品的核心價值參與競爭。如今我們提倡的創(chuàng)意產業(yè)，其核心也是設計，沒有設計就沒有創(chuàng)意。這樣的理念不但要讓企業(yè)接受，還要通過媒介，廣泛傳播設計消費觀，讓消費者看到設計在商品中的關鍵作用，引導消費者購買設計含量高的產品，強化設計在市場中的主導作用。大眾一旦接受了這種理念，還能反過來倒逼企業(yè)更加重視設計，尊崇設計。”
如何成為好的生意
“讓設計成為最好的生意”是國際設計界的名言也是座右銘，一個優(yōu)秀的設計如果僅僅停留在藝術家的工作室，不過是一件藝術品，如果與市場結合，成為好的生意，才能產生很高的經濟價值。可惜，這一點在我們的社會至今還沒有成為共識。目前我國的好設計并不缺乏，人才也有不少，但如何與生活、與市場結合，讓設計成為生意，其間還有不少障礙。一是藝術家與生產廠家缺少交流的渠道，二是設計家閉門造車的不少，三是廠家對設計沒興趣。許多專家認為，對設計的現(xiàn)代認知應該推廣到所有企業(yè)，讓企業(yè)舍得投資，愿意下本，只有明白了設計是未來競爭的主要資本，是國際社會衡量產品的主要標準，是消費者購買天平中的主要砝碼，企業(yè)才能擁有重視設計的戰(zhàn)略眼光。
鳥巢、水立方、國家大劇院，這些設計的杰作，不但其原本的使用價值得到充分應用，而且因為設計的舉世聞名，還大大延伸了功能。無數(shù)人涌進國家大劇院，不僅僅為了一場演出，欣賞這座設計品本身也是目的；截至今年7月底，鳥巢累計接待游客近2000萬人次，舉辦各類大型活動60多場，駐場演出項目也在策劃之中；鳥巢隔壁的水立方，連續(xù)兩年營業(yè)額在1億元以上，各項演出活動達422場次，去年接待游客總數(shù)219萬人次。
讓設計成為最好的生意，還需要通過各種方式促成這種轉換，今年的北京國際設計周舉辦的國際設計品交易會、設計拍賣等活動，就是北京為這種轉換搭建的平臺。“我們力爭要讓今年的設計交易總額超過30億，目的是通過設計周拉動和帶動產業(yè)發(fā)展，啟動設計周經濟。”曾輝說。
今年的主題展覽名為“智慧城市·國際數(shù)字設計展”，將展示國內外尖端數(shù)字設計在城市規(guī)劃和城市生活中的技術應用，為決策者、規(guī)劃師和公眾提供全新的視角。其中分城市數(shù)字信息視覺化設計、數(shù)字設計教育、公共空間數(shù)字設計，將介紹新媒體在城市建設、城市信息可視化方面的成果，其實這也是展示設計作品經過轉化后所取得的成就。
目的就是服務民生
有一種觀點曾長期盛行，認為設計的價值主要體現(xiàn)在奢侈品中，是為有錢人服務的。這是認識的誤區(qū)。歷史發(fā)展到今天，設計早已走進大眾。因此，為低收入群體去設計、讓普通消費者花少量的錢也同樣可以享受設計的成果，是我國設計發(fā)展的目標。在這次國際設計周中的評獎活動中，設計應用獎已經產生了10個提名獎，有北京奧林匹克中心區(qū)、北京大柵欄、上海新天地、成都寬窄巷子、小米手機、蘇州博物館、遷安三里河生態(tài)走廊、秦皇島青少年營地、“小鋼俠”校車、上海世博園西區(qū)，都是設計為民生服務的成功范例。
青藏鐵路和神舟九號飛船內部設計是這次年度設計獎的最終提名，前者的環(huán)保設計非常突出，不但保護了大自然，還與周邊環(huán)境融為一體，提高了鐵路建設的品質。評委會的點評是：設計改變城市，設計走進社會，設計影響生活，設計關乎你我。
在這次國際設計周中，直接為民生服務的展示作品很多。美國一家可感知實驗室設計的法國高鐵準點動態(tài)圖，將列車數(shù)據(jù)和每輛車的實時旅客數(shù)量結合起來，呈現(xiàn)出法國高鐵系統(tǒng)上列車的真實位置，調度員因此就能明白哪些地方有多少乘客延誤了車次，然后再采取相應辦法來減少乘客的損失，從而提高了城市的整體服務質量。而新加坡城市活動實時平臺則便于公眾掌握城市活動及環(huán)境的實時信息，讓生活更快捷舒適。其中“等時地圖”呈現(xiàn)新加坡居民每日的交通耗時，為市民出行計劃提供幫助；“雨天打車”氣候監(jiān)測信息可視化，結合出租車和降雨數(shù)據(jù)，在雨天更好地調整出租車供需，為城市公交提供解決方案。
北京理想創(chuàng)意藝術設計公司總經理兼藝術總監(jiān)邵新說：設計要服務百姓、設計要點亮生活。現(xiàn)在的公交卡，各類銀行卡，都是一個模樣，實在看不出有任何設計的影子。而許多國家的一卡通、銀行卡，都有明顯的個性，包含著設計的成果，不但適用，還有美感，又具有收藏價值，向社會傳達了設計的先進理念，推廣了設計的常識。航站樓也是與大眾息息相關的設計產品，可是我們有些航站樓本身設計得非常漂亮，但是后續(xù)的設計，如燈光、雕塑等等，就極不協(xié)調。他還認為現(xiàn)在許多設計作品偏于形式主義，缺少落地的條件，不適用于民生。
一些專家認為，現(xiàn)在設計的交易額很低，設計的成果難以從產品中剝離出來，所以看不出什么是設計，因此，為設計搭建強大的傳播平臺是當務之急。應該推舉設計明星人物，并且通過各種有效手段讓設計顯性化，而不是隱藏在產品深處。要促進設計的交易額上升，還必須全力保護設計的知識產權，形成設計品牌效應，讓設計師以設計本業(yè)為榮，不致因被忽視、作品被竊取而使人才流失，或轉變?yōu)槠胀ǖ纳倘恕?/p>
我們的社會要成為智慧的社會、美麗的社會、和諧的社會，最需要的就是設計，有了一流的設計，就有了暢通、舒展、清新，人們的生活才能有高品質。
（編輯：偉偉）
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