你對北京的記憶是怎樣的？也許你能從北京地鐵新線藝術中感受到屬于你的那份情懷，或許是荷塘月色，或許是老北京風情，又或許是鼓樓大街暮鼓晨鐘的音樂律動。 

六號線南鑼鼓巷站 

　　城市公共藝術的建設，是一種態度、一種眼光、一種體驗、甚至是一種生活方式。讓城市的歷史文化從日常生活中彰顯出來，讓城市記憶以物質的形式保存下來、流傳開去，并與當下生活發生關聯，加深市民對居住地的認識，喚起人們對城市的情感，在市民之間建立起緊密的聯系。 

　　　　城市公共藝術的建設，也是一種精神投射下的社會行為，不僅僅是物理空間的簡單建設，最終的目的也并不是那些物質形態，而是對城市文化風格、城市活力以及城市人文精神帶來富有創新價值的積累。 

　　　　——王 中（中央美術學院城市設計學院副院長） 

九號線白石橋南站 

　　1927年7月，朱自清滿懷孤獨苦悶的心情寫下中國現代文學史上的散文名篇《荷塘月色》。“曲曲折折的荷塘上面，彌望的是田田的葉子。葉子出水很高，像亭亭的舞女的裙。”沒想到，有一天當你漫步在北京地鐵站點空間中，會欣賞到地鐵站墻面上別樣的荷塘月色韻致。

　　“在什剎海荷塘泛舟是一代代北京青年的記憶。”中央美術學院城市設計學院馬浚誠從北京什剎海的荷塘月色美景中獲取靈感，用金屬雕刻工藝將擺地攤、賣糖葫蘆、拉洋車、櫓船、望海樓、冬季滑冰等北京人文記憶隱藏在荷葉的筋脈之中，在北京地鐵8號線二期南段什剎海站營造出一個美輪美奐的藝術空間。

　　從1969年至今，北京地鐵已建線15條，在建線和未建線9條。地鐵公共藝術在近年來越來越受到各方關注。2011年，中央美術學院成立課題組，展開了北京地鐵公共藝術線網規劃系統的調查與研究。課題組先后完成了《北京市軌道交通站點公共藝術品全網實施系統研究》以及北京地鐵8號線、9號線的公共藝術品設計。

　　談到蓬勃發展的地鐵公共藝術，中央美術學院城市設計學院副院長王中認為，一個城市的文化應該透過文化符號的表象，在人們心目中留存這個城市的文化意象。地鐵公共藝術關注市民訴求，它是滲透到人們日常生活的路徑與場景，通過物化的精神場和一種動態的精神意象引導人們去看待自己的城市和生活。

九號線白堆子站 

　　肩負城市文化的重任 

　　地鐵是城市空間最公共的、最平等的、人流大而廣的公共空間。地鐵公共藝術應該如何與地鐵內部空間結合呢？承擔北京地鐵新線藝術設計的美術設計師生在北京城市文脈的傳承和北京城市精神的發揚上找尋設計之“道”。

　　“北京城市化進程的迅猛發展，造成城市地上文化脈絡破壞嚴重，甚至面目全非。由于地鐵輻射全北京，所以我們希望通過對北京城市發展布局的分析與總結，秉承‘愛國、創新、包容、厚德’的北京精神，從經濟、文化、歷史、發展方向等方面全方位分析總結地上空間，從而映射到地下空間的分區與布局，通過這種研究方法，為地鐵藝術整體規劃提供依據，進而彌補城市化進程中出現的問題，地鐵公共藝術將肩負北京城市文化傳承的重任。”北京地鐵新線藝術主設計者王中說。

　　經過認真研究，北京地鐵新線藝術設計團隊定下總原則——“文化·空間·藝術”三位一體、“區域·站點·線路”相輔相成。在此原則的指導之下，以時間、空間、文化三個維度元素的兩兩結合去打造“歷史北京”、“宜居北京”、“都市北京”和“創意北京”。

　　以8號線二期為例，由于線路沿北京中軸線分布，設計團隊認為它是一條整體代表民族精神、大國氣度、古都神韻且集中體現中華文明的過去、現在和未來精粹的軸線，所以在全線16個站點中確定藝術重點站4個、普通藝術裝飾站10個，通過對位于中軸線上的一系列代表古都、大國氣度的文化主題的表現，來展現北京作為祖國首都、國際都市的古今風范。如，中國美術館站呈現美術史韻，南鑼鼓巷站表現胡同文化，鼓樓大街站展示暮鼓晨鐘，霍營站匯聚燕京風情。

十號線紀家廟站

　　南鑼鼓巷印象斑斕多姿 

　　如果以《南鑼鼓巷印象》為題，“老北京們”一定會滔滔不絕，繪聲繪色地描述南鑼鼓巷古老且現代的獨特魅力。地鐵新線開通南鑼鼓巷站，對于京城小資們來說，絕對是一件振奮的事情——不再需要走漫漫長路或者無可奈何地在公共汽車上等待起步，就可以輕松抵達南鑼鼓巷，穿行于各個特色風情小店之間。南鑼鼓巷是北京地鐵8號線和6號線的換乘點，也成為設計團隊重點突破的站點，各種設計方案相得益彰。

　　熊時濤、常志剛設計的《城市記憶》用亭臺樓閣、雕欄畫柱、瓊樓玉宇等中國傳統建筑與民族圖飾表現一種文明的圖譜，編織一個歷史的夢跡。“開始的時候對建筑部分設想的材料為透明琉璃，在透明琉璃里面印有中式的印章，為了保持琉璃的純透明，我們大費周折，傷透腦筋。那段時期感覺大家都是科學家、工程師，多次試驗以后基本達到了預期效果，但是由于琉璃是手工打造，無法做到完全一致，如果使用就必然會影響粘接牢度，無奈之下只有放棄琉璃轉用傳統石材加工。”熊時濤回想起來有點遺憾。

　　6號線南鑼鼓巷左線站臺層的作品《南鑼鼓·像-1》和《南鑼鼓·像-2》清新雅致，由馬浚誠、馮燁和孫歐設計。設計者采集了不少老北京的玩意兒，用這些稚拙樸實、妙趣橫生的玩意兒喚起老北京人和新北京人對這座城市的歷史文化的認同感，提醒新老北京人不要丟了北京人的“精氣神”。“此站用印章的形式作為設計素材，原計劃搜集到南鑼鼓巷曾經居住過的名人及現在居住市民的印章作為與受眾情感上互動的媒介。盡管因為多方面原因這個公共藝術計劃沒能完全實現，但用印章演繹的昔日南鑼鼓巷風光給人以懷舊與如夢如幻的氛圍，還是為人們從地下走到地上一睹現代南鑼鼓巷風采寫下了別樣的序曲。”馬浚誠對作品的最后呈現還是比較滿意。

十號線草橋站 

　　把心意放進作品里 

　　在法國電影《濃情朱古力》中，由朱麗葉特-比諾什扮演的薇安蘿雪帶著女兒遷居到一個小鎮并開了一間巧克力店。神奇的是，薇安蘿雪每次做出來的巧克力，都能滿足顧客的心理需求，發掘他們心中隱蔽的渴望，讓很多人原本封閉灰暗的生活有了新的色彩。聯想到北京地鐵新線藝術，不只有上述提到的那些作品，還有像鼓樓大街站《晨鐘暮鼓》（儀祥策、呂品晶）、白堆子站《鳳杏奇緣》（李震、路通）、美術館站《富春山居》（馬浚誠、王中）、安華橋站《水墨時空》（熊時濤、李震）以及軍博站《孫子兵法》（王中、武定宇）等作品都把中國的文化精髓展現得淋漓盡致。

　　每一個作品都是用心意澆灌而成。遇到困難，戰勝困難，留下趨于完美的城市記憶，這幾乎是設計團隊中每個人的創作心路歷程。最后一個完成安裝的軍博站藝術墻《孫子兵法》，因為墻面鋼架體的安裝無法達到預定要求，也可以算是現場施工條件最困難的一個車站。軍博的藝術墻面全部是整體石材制作完成的，每一塊單體的石材都有數百斤重量。為趕工期，設計人員和工人們連續奮戰24小時才得以實現。“所有的石材都是工人們一塊塊自己搬運下去的，他們的肩膀都磨出了水泡，看著真讓人心痛。現場施工氣溫很低，并且風大，整個區域就一直籠罩在灰塵之中，大家身上都是厚厚的一層灰。”設計人員并沒有忘記施工工人們的艱辛，武定宇如是說。

　　回首整個北京地鐵新線公共藝術的創作工作，王中坦言：“最大的遺憾是我們的機制還是垂直體系，規劃、空間設計、室內設計工程與藝術很難在一開始成為有機整體，也使得后續藝術對互動媒體的需求等難以實現。”（蒲波）